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帶式給料機減速機漏油、油溫過(guò)高分析及解決辦法!

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減速機漏油漏油原因

1、結合面處的漏油:主要原因是結合面處的粗糙度沒(méi)有達到設計的要求,聯(lián)接處的螺栓的緊固力矩不均以及零部件熱處理的變形導致!

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2、輸入端和輸出端的漏油

(1)油封損壞:在裝配油封的時(shí)候沒(méi)有保證油封外徑與端蓋內徑的同軸度,從而導致轉動(dòng)時(shí)磨損;高溫是造成油封損壞的最主要的因素,由于軸和油封之間是相互接觸的,當軸轉速過(guò)高的時(shí)候使與其接觸的油封磨損加劇,長(cháng)時(shí)間就會(huì )導致油封因高溫而碳化失效;還有種情況是傳遞溫度導致的,例如當裝配有油封的輸入端蓋外端面與所連接的部件輸出端發(fā)生干涉,短時(shí)間里因摩擦所產(chǎn)生的熱量傳遞到端蓋內部的油封上,導致其唇口受熱變形,從而失去了密封的作用。

(2)軸的磨損:因為減速機的長(cháng)時(shí)間使用,會(huì )導致放置油封的軸外表面被磨損,保證不了原來(lái)的公差,磨損輕微的會(huì )降低骨架油封的密封效果;嚴重的話(huà)就失去了密封作用。同時(shí)減速機軸的表面粗糙度對油封的磨損也有重要影響,一般情況下,當軸的圓周速度v=4 m/s時(shí),軸表面粗糙度不應<1.6,當v4 m/s時(shí),軸表面粗糙度不得<0.4,但如果表面粗糙度>0.1的話(huà),密封效果反而更差,因為難以形成潤滑油膜使漏油的幾率增大。

3、油量過(guò)多:如果減速機內的注油量多于要求油量的話(huà),油箱內的油就會(huì )被齒輪等回轉件劇烈地攪拌,使潤滑油在箱體內四處飛濺,就會(huì )使大量的潤滑油堆積在軸封、結合面等處,增大漏油的幾率。油量過(guò)多還會(huì )影響散熱等問(wèn)題。

4、端蓋處漏油減速機輸入軸與輸出軸處的軸承孔因加工精度不夠或者軸承沒(méi)有裝配到位,使軸承外圈與軸承孔內壁無(wú)法配合。潤滑油就會(huì )從其配合間隙中流出,導致滲漏。

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治理減速機漏油的措施

1、合理裝配 所謂合理裝配就是嚴格按照規章制度來(lái)裝配,不能進(jìn)行野蠻操作。在裝配各個(gè)結合面之前先用清洗劑把結合面上的油污、灰塵等雜質(zhì)清除干凈,再將密封膠均勻地涂在結合面上(注:不要涂進(jìn)聯(lián)接的螺紋孔內),確保能實(shí)現有效的密封;聯(lián)接兩部件的螺栓要采用對角緊同的方式,保證受力的均勻,使其接觸。

2、及時(shí)回油 是指不能讓被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油在軸封口處積聚,必須要使多余的潤滑油沿回油槽流回箱內。就是在軸承座的下沿中心加工一個(gè)向箱體內傾斜的回油槽,同時(shí)也在端蓋止口處也加工一豁口,豁口要正對著(zhù)回油槽,這樣的話(huà)多余的潤滑油就會(huì )經(jīng)豁口.回油槽流回到箱體內。

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3、油封的選擇與軸的保護 在選擇油封的時(shí)候要優(yōu)先使用耐油性、耐熱性和耐氧化性好的材質(zhì),防塵性和密封性有時(shí)候會(huì )有矛盾,要根據其各自的重要性相對權衡。在軸放置油封的位置進(jìn)行熱處理保護,提高表面硬度,使其具有耐磨性。

4、減速機箱體與軸的修復 對于箱體變形或者軸承孔尺寸超差的減速機需對箱體重新進(jìn)行加工,先將減速機的一個(gè)基準面修整好,然后再根據基準面將減速機的上下箱體磨削加工尺寸,合箱后再對減速機的軸承孔進(jìn)行加工,以保證精度,這樣既解決了軸承孔的尺寸超差問(wèn)題,又解決箱體變形的問(wèn)題。如果僅僅是軸承孔尺寸超差且超差相對不大的話(huà),可以根據磨損量用襯墊法進(jìn)行補救。對于輸入軸和輸出軸表面粗糙度大于設計標準的??梢杂媚ゴ材ハ骷庸?,確保達到合適的表面粗糙度。

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